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從裂紋等缺陷中產生的聲信號還可以通過采用壓電式傳感器進行測量，并且這項技術還促進了現有的故障預測工作。然而，壓電傳感技術由于其設備體積較大且分布式監測能力有限，因此在許多方面中并不具有太大的實用性。Cranch強調這項技術將有可能應用在除領域以外的許多方面。“我們的研究及應用重點是等國防方面，例如飛機、艦船和潛艇等。如果一些橋梁或者建筑物結構中含有易受疲勞和失效影響的關鍵部件，那么該技術同樣可以用于對這些結構進行連續監測"2000-S-P含硫化鉬潤滑劑VAL-TEX現貨

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不過，高田氣囊的問題不僅是在氣體發生器容器本身質量上，還有其他更嚴重的原因導致安全氣囊存在安全隱患。事實上，高田公司在2008年就已經發生過安全氣囊存在安全隱患并致乘員傷亡的一系列事件，其在氣囊中使用銨一事就被媒體曝光過。可是在長達8年的時間里，高田公司依然我行我素，仍然繼續銷售相同材料的氣囊，終導致東窗事發，在2016年爆發了式召回。作為全世第二大汽車安全部件制造商，高田的客戶不僅有日系的豐田，本田，日產，馬自達等，還有德系的寶馬、奔馳、奧迪，美系的通用、福特，以及韓國現代等。

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